這就是人生~~~

網路商機無所不在，但要使用率、普及率支撐。全球網路都在賠錢苦撐，只有教人如何利用網路賺錢的人賺到錢，網路榮景何時才能實現？美國網路最發達，都少網路業者在本業賺錢，台灣網路基礎建設第一類電信還在保護期，個人電腦普及率遠不及美國，網上資訊也少的多，國內上網人數成長雖快，網路使用率、普及率離美國還差一大節。美國都有網路商機何在的疑惑，台灣也有人對網路前景不看好。網路在創造一個繁榮環境，廣義講網路只是一個媒介工具，很少有人可以靠工具賺錢，多數人要靠網路相關行業。網路應用廣泛，各行各業都可以在網路上找到不同的商機，每個人背景不同，賺法也不一樣，但都靠網路繁榮做媒介。單純網路服務只是網路相關行業之一，依賴第一類電信比重極重，未必適合所有網路業者。目前國內網路服務業只感受到兼營第一類的業者在品質、據點、財力、採購量大小的壓力，未來網路傳播介質還會改變，從56K 數據機、cable modem、衛星直接傳送、ADSL，網路越來越會與基礎建設難以分割。很快第一二類電信服務會難以劃分，電信、傳播也將跨業經營，經由低軌道衛星，電信傳播的國界也將被打破。就本業所長，在網路上發展獨特的整合應用，才是網路商機所在。

網路是基礎建設，以高速公路為例，通行費佔整體影響比重微乎其微，高速公路能收多少通行費不代表高速公路的商機多寡，想從通行費上賺回高速公路投資建設成本，太小看交通便利對社會的影響。便利的交通間接創造的利益會是通行費、建設費的千百倍。網路與交通建設的差別不大，單純的上網服務費佔網路整體商機比重極低。上網服務不賺錢不代表網路賺不了錢。交通建設是政府投資，從稅收回收。網路是民間投資，業者從相關行業回收。政府不投資網路，鼓勵全民參與，開創榮景，可以從稅收回收。近來國際上交通建設也有不是政府出資的成功案例，業者是從交通建設帶動房地產獲利，民眾交通費不會增加，納稅率沒提高，可以享受交通便利，政府不必投資，還可以促進繁榮增加稅收。交通經驗印證到網路上來卻未必完全一樣，機場、公路、鐵路交通建設先天具有獨佔性，網路卻不具獨佔性，要從本業賺錢要在量上佔優勢，以量大降低成本，在開放環境中創造獨佔，競爭激烈難度太高。

我國電信事業從二哥大開放拉開序幕，四年後將完全開放。競爭型態會從獨佔轉型到市場佔有率爭奪，量大者成本低，業者大小差異越近，競爭越激烈。業者經營績效會提高，獲利率會壓低，使用者會受惠。業者大小差距遠，小型業者難以生存，大型業者經營績效拉不高，整體行業獲利率也壓不低，使用者會最慘。獨佔市場費率要受稽核，徒具開放市場卻無法形成競爭，費率會成脫韁野馬無法掌控。業者大小差距遠的開放市場對消費者而言還不如獨佔。維持公平的遊戲規則，開放的市場競爭，不算保護使用者權益。學習職業運動選秀原則，讓各隊強弱差異不要太大，球賽才有看頭，競爭才會激烈，市場才會擴大，才會繁榮，政府、業者、消費者利益才能兼顧。網路金融交易被視為主要網路商機所在，網路在國內也被視為第一類電信開放前的卡位競爭賽，就專長走出特色才是網路商機所在。